朋友使用過多翼式風(fēng)機裝置，必 須知道多翼式風(fēng)輪是設(shè)備的重要組成部分之一。

并且，在裝置的操作中，多翼式風(fēng)輪的流動是非常復(fù)雜的背壓過程。

實際上，多翼式風(fēng)輪的高速旋轉(zhuǎn)和刀片通道的復(fù)雜形狀對其流動狀態(tài)有著非常重要的影響。

研究這個方面的主要原因是，為了更好地改 善多翼式風(fēng)機裝置的性能，使用這個研究工作進一步改 善其工作性能。

由于動作中的特定壓力差，多翼式風(fēng)輪壓力面向負壓側(cè)的刀片通道經(jīng)常會發(fā)生二次流。

其結(jié)果可能會影響機器的工作效率。

另外，多翼式風(fēng)機裝置的動作聲音有時會變大。因此，為了改 善這種狀況，希望使用邊界層控制法依次改 善葉輪的性能，近年來成為重要的研究方向。

相關(guān)的實驗表明，隨著流量的減少，螺旋槳的噴射尾流構(gòu)造也會變強。

經(jīng)過多年的努力，我們現(xiàn)在得到了很多東西。特別是多翼式風(fēng)機裝置的螺旋槳內(nèi)部流動的研究取得了驚人的進步。

而且，在實際應(yīng)用中得到了非常令人滿意的結(jié)果?，F(xiàn)在，這個部分的研究還在進行中，相信能得到更好的結(jié)果。

實際上，研究多翼式風(fēng)機風(fēng)輪的內(nèi)部流動時，我們使用的主要研究方法是穩(wěn)定狀態(tài)的計算。

我相信通過之后的技術(shù)條件的改 善，對渦輪機械的不穩(wěn)定流動及其機制的理解會更加充分。