在調(diào)整電機、液壓耦合器和風(fēng)機之間的耦合器時，不應(yīng)使用以下兩種方法：用輔助塊塞測量徑向和軸向跳動；兩個半耦合器不接觸，固定在靜態(tài)半耦合器上，用探針測量另一個旋轉(zhuǎn)半耦合器的徑向和軸向跳動。

原因分析:離心風(fēng)機聯(lián)軸器的校準精度很高，正常運行的同軸度必 須在0.05mm內(nèi)部。由于聯(lián)軸器本身的加工誤差和表面污垢的影響，這兩種方法的實際同軸度值往往是正常范圍的幾倍甚至十倍，導(dǎo)致風(fēng)機振動嚴重。方法1一般用于接頭的粗對齊或要求較低的場合。方法2不適用于高溫風(fēng)機的校準。方法2不能消除形狀誤差的影響，仍不能滿足高溫風(fēng)機的運行要求。

正確方法：用2-3個螺栓臨時連接兩個半聯(lián)軸器，并同步旋轉(zhuǎn)。聯(lián)軸器的徑向跳動值和軸向跳動值分別用三個（快速對準法）或2m調(diào)整到所需范圍。雖然該方法將同軸度控制在0.05mm內(nèi)部，但風(fēng)機、液力耦合器和電機中 心線在冷熱狀態(tài)下膨脹差的影響一直沒有引起重視。

或者雖然注意到了，但是誤以為風(fēng)機的運行狀態(tài)溫度很高，所以其冷態(tài)中 心線應(yīng)該很低。

原因分析:離心風(fēng)機在高溫風(fēng)機正常運行時，液力耦合器的溫度(高達80℃）溫度高于電機和風(fēng)機軸承(油泵潤滑)的溫度，熱膨脹量也較高，在冷態(tài)下必 須降低中 心線。

風(fēng)機葉輪的高溫環(huán)境不能作為計算中 心高溫膨脹的基礎(chǔ)。正確的方法：對于風(fēng)機，液壓耦合器和電機中 心線在正常熱狀態(tài)下理論上處于直線狀態(tài)，流體動力耦合器的中 心線故意減少了與電機和風(fēng)機冷狀態(tài)下的差異Δ。

一般來說，Δ的長度為0.1~0.2mm.回風(fēng)機軸承端蓋（共8件）安裝時，固定端與自 由端蓋不匹配。原因分析：為了適應(yīng)高溫環(huán)境對風(fēng)機軸熱膨脹的影響，制造商在尾部設(shè)計了一個非定位軸承。軸承的安裝應(yīng)嚴格定位，自 由軸承的膨脹側(cè)不受限 制。

如果交替安裝，軸的自 由膨脹是有限的，這可能會導(dǎo)致設(shè)備事故。正確的方法：根據(jù)軸承蓋的長度插入部分法蘭，上半蓋和下半蓋的法蘭在遠處較短。同時，由于密封圈的厚度和厚度，其他端蓋的定位是可靠的。