離心風(fēng)機(jī)在裝配主電機(jī)時(shí)，由于風(fēng)機(jī)體積小，在加工過(guò)程中保留了舊風(fēng)機(jī)的外部零件、進(jìn)口零件和吸入容器。例如，以前有28根羽毛。離心風(fēng)機(jī)制造商拿走了每根羽毛、輪罩和板的所有連接部件。

焊 接后，每根羽毛的厚度增加到3毫米，板的厚度增加到5毫米，車輪總成的厚度增加到4毫米。四翼采用32翼加強(qiáng)，各密封電阻的增加保證了焊 接元件結(jié)構(gòu)和操作的穩(wěn)定性隨著羽毛數(shù)量的減少，羽毛、軟盤和封蓋在焊 接過(guò)程中呈垂直和周向分布。

將金屬板焊 接到輪罩上時(shí)，采取了防止焊 接輪變形的加工措施。當(dāng)車輪處于動(dòng)平衡狀態(tài)時(shí)，在輪盤和輪罩的相應(yīng)位置加上附加的平衡質(zhì)量固定，并進(jìn)行焊 接，以保證車輪的平衡，防止車輪和振動(dòng)。

離心風(fēng)機(jī)廠家對(duì)汽輪機(jī)進(jìn)行了改進(jìn)前后的對(duì)比：舊離心風(fēng)機(jī)蝸桿、離心風(fēng)機(jī)進(jìn)氣口、離心風(fēng)機(jī)進(jìn)氣口安裝了新的焊 接輪，安裝在主機(jī)上，在相同工況、相同工況下進(jìn)行高速行駛對(duì)比試驗(yàn)

改進(jìn)后的離心風(fēng)機(jī)工作效率更高，實(shí)現(xiàn)了L效應(yīng)主電壓溫升。風(fēng)機(jī)電流低于風(fēng)機(jī)離心風(fēng)機(jī)電流，風(fēng)機(jī)在連續(xù)運(yùn)行條件下很難超過(guò)定電流。在升級(jí)離心風(fēng)機(jī)之前，更容易組裝56個(gè)翼、板和多翼風(fēng)力機(jī)蓋。離心風(fēng)機(jī)廠家裝配時(shí)，擋泥板方向盤裝配孔與板、輪罩裝配。