通過系統(tǒng)的體積（體積）流量會(huì)改變防爆風(fēng)機(jī)的增減量。當(dāng)風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加10到中點(diǎn)2時(shí)，9V也隨之增加，V增加至10，會(huì)造成嚴(yán)重的耗電。根據(jù)風(fēng)機(jī)定律，功率需要增加33。只增加10的流量，連接的電機(jī)功率就會(huì)增加33。 （注意加大功率需要加大功率。為了克服系統(tǒng)產(chǎn)生的高氣流阻力，風(fēng)機(jī)輸送的空氣的體積流量要大一些，這是加大功率的一種措施。）。在同一系統(tǒng)中，P的三次方隨著傳動(dòng)比的增加而增加，同一系統(tǒng)曲線各點(diǎn)的風(fēng)機(jī)效率保持不變。

另一種改變風(fēng)機(jī)體積流（容積）的方法是改變風(fēng)機(jī)的進(jìn)口導(dǎo)葉。

A 實(shí)際管網(wǎng)系統(tǒng)的氣流阻力大于預(yù)期。風(fēng)機(jī)在實(shí)際狀態(tài)下運(yùn)行，這通常是系統(tǒng)阻力計(jì)算不準(zhǔn)確的結(jié)果。在計(jì)算系統(tǒng)的壓力損失時(shí)，應(yīng)考慮所有損失，否則終系統(tǒng)將比設(shè)計(jì)更受限 

 制，實(shí)際流量不足。

在實(shí)際系統(tǒng)中，如果壓力損失大于設(shè)計(jì)值，曲線1，風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速可能會(huì)增加，以達(dá)到設(shè)計(jì)風(fēng)量5點(diǎn)。在準(zhǔn)備增加風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速之前，請(qǐng)與風(fēng)機(jī)制造商確認(rèn)是否可以安 全地增加速度，并確定預(yù)期增加的功率。連接的電機(jī)應(yīng)該能夠承受增加的風(fēng)機(jī)功率。

安 全性能

有時(shí)，在設(shè)計(jì)和估算系統(tǒng)阻力時(shí)，會(huì)添加安 全性能因素來(lái)調(diào)整不準(zhǔn)確的估算值。有時(shí)，這些安 全性能會(huì)補(bǔ)償被忽略的阻力損失，實(shí)際系統(tǒng)會(huì)傳遞設(shè)計(jì)流程，但通常情況下，包括安 

 全性能在內(nèi)的估算系統(tǒng)阻力會(huì)超過實(shí)際系統(tǒng)阻力。由于風(fēng)機(jī)是按設(shè)計(jì)條件制造的，實(shí)際上會(huì)輸送更多的氣體，因?yàn)樵O(shè)計(jì)流量的比系統(tǒng)阻力低于設(shè)計(jì)值。這個(gè)結(jié)果不一定是優(yōu)勢(shì) 由于風(fēng)機(jī)通常在性能曲線的低效率下運(yùn)行，它需要比設(shè)計(jì)流量更多的功率。在這種情況下，需要降低風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速或調(diào)整風(fēng)門，使實(shí)際系統(tǒng)阻力增加至原設(shè)計(jì)特性曲線。